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HUBBELL do Brasil
Nº Desenho
TÍTULO
D-4610
Código
Hubbell
AC072350062-M00002
Secionador Abertura Central Manual sem LT - Ur 72,5kV - NBI 350 kV - Ir 630 A - Ik 25 kAs – Montagem Horizontal
HISTORICO DE PEDIDOS
Cliente
Pedido de
Compra
(**)
Contrato
(****)
Item
Código
Cliente
Qtd
Nº Patrimônio
(***)
Nº Série
(*)
Corrente (A)
(**)
Aplicação
Fabric.
Observações
Corrente (A)
(**)
Aplicação
Fabric.
Observações
PEDIDO ATUAL
Cliente
MARINGÁ
MARINGÁ
MARINGÁ
Pedido de
Compra
(**)
144606
144607
144608
Contrato
(****)
Item
Código
Cliente
Qtd
1
1
1
40500582
40500582
40500582
1
1
1
Nº Patrimônio
(***)
Nº Série
(*)
33682
33683
33684
630A
630A
630A
2021
2021
2021
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MANUAL DE INSTRUÇÃO GTMS-036
Data: 15/07/16
Rev.: 03
SECIONADOR ABERTURA CENTRAL TIPO GTMS-AC Página: 9 / 20
Concluído o alinhamento e nivelamento da parte viva de cada pólo, feche todos os pólos da chave e
verifique o alinhamento das fases, passando o prumo pelos terminais, conforme figura 09. As bases
deverão também estar alinhadas e niveladas igualmente, os isoladores deverão estar aproximadamente
a 90º em relação a base.
COLOCAR NO PLUMO
OS 3 POLOS
VERIFICAR
ALINHAMENTO
Figura 09
MANUAL DE INSTRUÇÃO GTMS-036
Data: 15/07/16
Rev.: 03
SECIONADOR ABERTURA CENTRAL TIPO GTMS-AC Página: 10 / 20
6.4 Interligação entre fases
TUBO INTERLIGAÇÃO
ENTRE FASES
PARAFUSO DE
ANCORAGEM
ACOPLAMENTO
Concluído todos os ajustes de alinhamento e nivelamento da parte viva e com todas as fases na
posição fechada, interligue as fases conforme respectivo projeto de aplicação.
Para secionadores de 15 a 72,5 kV na alavanca de cada pólo contem um acoplamento com dois
parafusos de ancoragem, deve-se soltar os parafusos e passar o tubo de interligação entre fases pelos
acoplamentos das mesmas, após isto deve-se re-apertar todos os parafusos de ancoragem.
figura 10
ATENÇÃO
Após os ajustes finais, todos os parafusos de ancoragem deverão ser ter seu re-aperto conferido.
CJ UNIÃO DUPLA
DIREITA/ESQUERDA
TUBO INTERLIGAÇÃO
ENTRE FASES
CJ UNIÃO ROSCA
DIREITA
ALAVANCA
Figura 11
ALAVANCA
Para secionadores acima de 72,5 kV na alavanca de cada pólo contem uma articulação com rosca
direita / esquerda (ver desenho de montagem da aplicação), o que possibilita a perfeita regulagem do
sincronismo de abertura e fechamento dos pólos, bastando para isto, girar o tubo de interligação em
torno de seu próprio eixo.
TUBO INTERLIGAÇÃO
ENTRE FASES
CJ UNIÃO ROSCA
ESQUERDA
ALAVANCA
MANUAL DE INSTRUÇÃO GTMS-036
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Rev.: 03
SECIONADOR ABERTURA CENTRAL TIPO GTMS-AC Página: 11 / 20
6.5 Acionamento Indireto e Haste de descida
IMPORTANTE: Esteja sempre com o projeto de aplicação do secionador em mãos, pois o mesmo
contem detalhes específicos para a sua respectiva montagem.
O acionamento indireto se dá através de uma base de mancal auxiliar, um conjunto de alavanca de
acionamento, articulações fixadas nos extremos do tubo de interligação indireta, e um sistema de
mancal rotativo.
Figura 12
Retire da embalagem o mecanismo manobra e seus suportes, fixe-os na estrutura conforme o
projeto de aplicação, observando suas respectivas posições aberto / fechado, interligue o mecanismo
de manobra ao acionamento indireto, através da haste de descida. Fixe o acionamento indireto de
alavanca de
acionamento
mancal indireto
haste de descida
mecanismo
de operação
suportes
tubo de interligação indireta
e articulações
acordo com o projeto de aplicação. Para correta ilustração, posição, referências de montagem e
fixando o acionamento conforme projeto
de aplicação, trave a haste de descida
no mecanismo de manobra, através dos
pinos de segurança e a alavanca de
acionamento pelos dois parafusos de
ancoragem da mesma.
proceda manualmente a manobra do
secionador e observe se tem uma
operação satisfatória. Caso necessário
efetue algum ajuste, alterando o ângulo
de operação / comprimento do tubo de
interligação indireta.
se a operação for satisfatória, fure a
haste de descida guiado pelo furo
existente na alavanca de acionamento,
retire todos os cavacos gerados e
execute um tratamento superficial de
proteção aplicando galvanização à frio
CRZ – QUIMATIC, passe o pino de
segurança.
re-aperte todos os elementos de fixação;
componentes consulte o mesmo.
-
-
-
-
Figura 12
MANUAL DE INSTRUÇÃO GTMS-036
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Rev.: 03
SECIONADOR ABERTURA CENTRAL TIPO GTMS-AC Página: 12 / 20
Conforme o respectivo projeto de aplicação, é utilizado no acionamento indireto o sistema de conjunto
de alavanca regulável. Sendo imprescindível acompanhar as informações contidas no projeto para que
se possa ajustar a operação do seccionador de maneira satisfatória.
Para o ajuste de operação com o sistema de acionamento indireto regulável, proceda conforme as
seguintes operações:
1- posicione o conjunto alavanca regulável, com o ângulo Aº e a cota “R”, conforme o projeto de
aplicação;
2- interligue o tubo de acionamento indireto conforme seu projeto de aplicação (direto na alavanca
auxiliar do mancal do pólo ou pelo sistema de interligação indireta nos tubos de acionamento
entre fases);
3- opere manualmente o mecanismo de operação e verifique se tanto o mecanismo de operação
bem como o seccionador, tiveram curso de operação satisfatórios;
4- caso opere totalmente o curso do mecanismo de operação e o seccionador faltar curso de
operação para concluir sua abertura / fechamento, aumente o valor da cota “R” da alavanca
regulável (aumente gradualmente o valor, recomendamos de 5 em 5mm);
5- caso opere o curso do mecanismo de operação e antes de concluí-lo totalmente, o seccionador
já tiver concluído seu curso total de abertura/fechamento, reduza o valor da cota “R” da
alavanca regulável (reduza gradualmente o valor, recomendamos de 5 em 5mm);
6- após cada ajuste da cota “R” da alavanca regulável compense o comprimento do tubo articulado
indireto através de seu sistema rosca esquerda/direita, para manter sempre as posições do
conjunto de acionamento indireto e mancal do pólo, conforme o projeto de aplicação.
7- Observe o curso do mecanismo de operação indicado sempre no projeto de aplicação, pois o
"R
"
CURSO DE OPERAÇÃO
DO SECIONADOR
mecanismo de operação já sai de fábrica com seus contatos auxiliares, bem como fins de curso,
CO
TA
A°
SENTIDO DE
ABERTURA
tubo articulado indireto
rosca esquerda/direita
(quando aplicáveis), ajustados para ele.
conjunto
alavanca
regulável
Figura 13
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SECIONADOR ABERTURA CENTRAL TIPO GTMS-AC Página: 13 / 20
6.6 Ajustes Finais
Contato
Femea
Contato
Femea
Contato
Femea
Contato
Macho
Contato
Macho
Posição dos
contatos
Contato
Femea
Posição dos
contatos
Opere completamente o secionador, verifique se os contatos estão posicionados corretamente
Contato
Macho
Posição dos
contatos
Contato
Macho
Posição dos
contatos
conforme figura 14.
figura 14
Posicione (caso aplicável) o fixador do mancal fazendo batente com o “stop” da base auxiliar, com o
secionador na posição fechada, ver figura 15.
figura 15
Se a operação for satisfatória, fure a haste de descida guiado pelo furo existente no fixador, retire
todos os cavacos gerados e execute um tratamento superficial de proteção aplicando galvanização à
frio CRZ – QUIMATIC, passe o pino de segurança.
ADVERTÊNCIA
Ajuste as posições do tubo de interligação, mancal e a alavanca de acionamento com a
chave totalmente fechada, e realize o aperto final dos parafusos somente após a peças
estarem nas posições corretas e o secionador operando satisfatoriamente.
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SECIONADOR ABERTURA CENTRAL TIPO GTMS-AC Página: 14 / 20
Chave de Aterramento
Para secionadores de 15 a 72,5 kV, (quando aplicável) a chave de aterramento já vem montada e
alinhada em seu respectivo pólo, sendo necessário somente conferir se não perdeu nenhum ajuste
durante o transporte / manuseio. Para isto, verificar a operação suave de fechamento da LT
individualmente de cada pólo, abrindo a parte viva da LP e logo após operando manualmente a LT no
sentido de fechamento através da alavanca de acionamento.
Caso seja necessário algum tipo de ajuste para fechamento, faça-o através dos parafusos de
base
parafusos de
regulagem
parafusos de
regulagem
base
cj inferior da LT
lâmina terra
alavanca de
acionamento
cj superior da LT
regulagem dos mancais, observando sempre um alinhamento e nivelamento tanto da parte viva da LP
como também da LT.
cj superior da LT
alavanca de
acionamento
cj inferior da LT
lâmina terra
figura 16
ADVERTÊNCIA
Somente operar a LT para verificar os ajustes, com a parte viva da LP aberta, bem como
somente fechar a LP com a LT aberta.
conjunto inferior LT
conjunto superior LT
Para secionadores acima de 72,5 kV, (quando aplicável) a chave de aterramento possui dois
figura 17
conjuntos principais: - o conjunto inferior e o superior.
conjunto superior LT
conjunto inferior LT
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Fixe o conjunto inferior na base do pólo e o conjunto superior na parte viva, conforme respectivo
projeto de aplicação. Monte o contra-balanço da LT e verifique a operação de fechamento da LT
individualmente de cada pólo, abrindo a parte viva da LP e logo após operando manualmente a LT no
sentido de fechamento através da alavanca de acionamento.
Caso seja necessário algum tipo de ajuste para fechamento, faça-o através dos parafusos de
lâmina terra
cj inferior da LT
alavanca de
acionamento
base
parte viva
contato superior
parafusos de
regulagem
cj inferior da LT
alavanca de
acionamento
lâmina terra
regulagem dos mancais, observando sempre um alinhamento e nivelamento tanto da parte viva da LP
como também da LT.
parte viva
contato superior
base
parafusos de
regulagem
figura 18
Concluído os ajustes individuais, proceda a interligação entre fases conforme o item 6.4 e em
seguida o acionamento indireto e haste de descida conforme item 6.5, deste manual.
Abra e feche manualmente a chave de aterramento. Caso, no fechamento, a chegada da lâmina de
algum dos pólos não esteja sincronizado com os outros faça o ajuste através dos tubos de interligação
entre fases.
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MANUAL DE INSTRUÇÃO GTMS-036
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Rev.: 03
SECIONADOR ABERTURA CENTRAL TIPO GTMS-AC Página: 16 / 20
Intertravamento Mecânico
Existem dois tipos básicos de intertravamento mecânico fornecido pela GTMS. Para o modelo
correto utilizado, consulte seu respectivo projeto de aplicação.
8.1 Intertravamento Mecânico Tipo 01
Composto por duas alavancas e uma haste com rasgo, ver figura 19.
Antes de interligar a haste de descida com o mecanismo de manobra e o acionamento indireto,
deve-se montar as alavancas do intertravamento e posiciona-las através dos parafusos de ancoragem
das mesmas, observar no projeto de aplicação seu ângulo de montagem, raio e sentido de operação.
haste de
descida
haste do
intertravamento
parafuso de
ancoragem
pino de
segurança
alavanca do
intertravamento
No projeto consta também sua altura de montagem e operação do intertravamento.
figura 19
Concluído a montagem do intertravamento mecânico, opere manualmente o secionador para
realizar testes operacionais, a fim de se verificar uma correta operação do mesmo, caso seja necessário
algum tipo de ajuste efetue alterando o ângulo das alavancas do intertravamento.
Terminado os ajustes, re-aperte os parafusos de ancoragem, fure as hastes de descida guiado pelo
furo existente na alavanca de intertravamento, retire todos os cavacos gerados e execute um tratamento
superficial de proteção aplicando galvanização à frio CRZ – QUIMATIC, passe o pino de segurança.
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8.2 Intertravamento Mecânico Tipo 02
Composto por dois mecanismos de travamento contendo conjuntos articulados acoplados a um
haste de descida
disco de
travamento
conjunto de articulação
haste regulável
mecanismo de
travamento
suporte com disco de travamento e uma haste regulável através de roscas esquerda / direita, conforme
figura 20.
conjunto de articulação
travessa de fixação
haste de descida
mecanismo de
travamento
figura 20
disco de
travamento
Antes de interligar a haste de descida com o mecanismo de manobra e o acionamento indireto,
deve-se montar os mecanismos de travamento, travando-os nas hastes de descida através dos
parafusos de ancoragem que estão nos discos de travamentos, monte a travessa de fixação, travando
os dois mecanismos. Observar no projeto de aplicação seu ângulo / posição de montagem bem como o
sentido de operação.
Concluído a montagem do intertravamento mecânico, opere manualmente o secionador para
realizar testes operacionais, a fim de se verificar uma correta operação do mesmo, caso seja necessário
algum tipo de ajuste efetue alterando o ângulo / posição dos discos de travamento bem como através
da haste de regulagem, girando-a em relação ao próprio eixo para aumentar ou diminuir seu
comprimento.
Terminado os ajustes, re-aperte os parafusos de ancoragem e todos os outros elementos de
fixação, fure as hastes de descida guiado pelo furo existente nos discos de travamento, retire todos os
cavacos gerados e execute um tratamento superficial de proteção aplicando galvanização à frio CRZ –
QUIMATIC, passe o pino de segurança.
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Rev.: 03
Central
GTMS-AC
SECIONADOR ABERTURA CENTRAL TIPO GTMS-AC Página: 18 / 20
Dados Técnicos
Secionador modelo
Tipo de Abertura
Tensão Nominal - Un (kV)
Corrente Nominal - In (A)
Nível de Impulso Atmosférico - NBI (kV)
Corrente suportável de curta duração - It/s (kA/seg)
Isoladores
Tipo acionamento Lâmina Principal
Chave de Contatos Auxiliares
Tipo acionamento Lâmina Terra
Chave de Contatos Auxiliares
Intertravamento Mecânico
Intertravamento Elétrico
10
MANUAL DE INSTRUÇÃO GTMS-036
Data: 15/07/16
Rev.: 03
SECIONADOR ABERTURA CENTRAL TIPO GTMS-AC Página: 19 / 20
Manutenção
PERIGO
- Não utilizar o isolador como apoio para cinto de segurança durante a
montagem ou manutenção do mesmo;
- Nunca apoiar escadas no isolador;
Seguindo as instruções de montagem adequadamente e na ausência de condições anormais o
secionador GTMS-AC pode operar sem manutenção por longos períodos. Recomendamos fazer uma
inspeção ao término de 01 ano de operação. Em condições adversas é necessário uma manutenção
programada mais freqüente levando em conta o nível de poluição, concentração salina, freqüência de
operação. Recomendamos nestes casos reduzir pela metade o intervalo de inspeção.
Extremo cuidado deve ser tomado na ocasião das manutenções a fim de evitar acidentes pessoais
ou materiais. Antes de qualquer manutenção todos os setores, mesmo de outras entidades que possam
estar envolvidos com a segurança da tarefa, devem estar informados e se necessário ficar em alerta.
ser realizado por pessoas qualificadas / treinadas tanto tecnicamente como por normas e
Especial atenção deve ser dada aos seguintes pontos durante a inspeção:
x
regulamentos de segurança;
verificar se há sinais de deslizamento entre peças de fixação na estrutura. Neste caso a
x
x
x
x
re-apertar parafusos e porcas em geral;
conferir ajuste dos contatos auxiliares (quando aplicável);
verificar o sincronismo de operação entre as fases;
verificar se na operação de abertura / fechamento não há necessidade um esforço excessivo;
conferir ausência de corrosão e se necessário substituir componentes corroídos;
x
x
fazer uma inspeção visual na parte viva, especialmente contatos, restritores de arco (quando
operação do secionador pode ter sido prejudicada;
x
x
verificar o alinhamento e entrada dos contatos da lâmina principal e lâmina terra (quando
verificar a fixação dos conetores de linha e de aterramento;
aplicável), para verificar evidências de danos, corrosão ou desgaste excessivo;
x
aplicável);
inspecionar visualmente os mancais rotativos, os mesmos são lacrados e não necessitam de
x
verificar a programação dos contatos auxiliares, sinalização e alarmes (quando aplicável);
verificar a operação do intertravamento mecânico (quando aplicável);
x
x
lubrificar as superfícies de contato com lubrificante Shell Darina EP2 ou AeroShell nº7;
lubrificação interna;
x
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Data: 15/07/16
Rev.: 03
Torque ( kgf.m )
0,5-0,9
1,2-2
2,3-3,8
5,7-9,5
7,8-12,9
0,4-0,7
1-1,7
1,6-2,8
4,1-6,9
7,8-12,9
SECIONADOR ABERTURA CENTRAL TIPO GTMS-AC Página: 20 / 20
Torque ( N.m )
5-8,5
12-20
22-37
56-93
76-127
410-17
16-27
40-68
76-127
Para aperto ou re-aperto dos parafusos adotar os seguintes torques:
Tipo de Parafusos
Aço Galvanizado à
Quente
Aço Inoxidável
Diâmetro ( Métrico )
M6
M8
M10
M12
M16
M6
M8
M10
M12
M16
MANUAL DE INSTRUÇÃO GTMS-001
MECANISMO DE OPERAÇÃO GTMS-MO-M
Data: 17/07/16
Rev.: 04
Página: 1 / 14
MANUAL DE INSTRUÇÃO GTMS-001
MECANISMO DE OPERAÇÃO GTMS-MO-M
Informações de Segurança
INDICE
1
Data: 17/07/16
Rev.: 04
Página: 2 / 14
03
03
03
Verificando as mensagens de segurança
Prefácio
1.1
2
04
05
Construção
Operação Manual
3
3.1
5.4
5.3
5.2
5.1
Conjunto Chave de contatos auxiliares e fim de curso
Alarmes e Sinalizações
Circuito de Comando
Circuito Motor
Circuito Auxiliar
10
08
08
07
07
07
06
5.5
Sistema de desacoplamento para testes (quando aplicável)
12
Acessórios
6
Dados Técnicos
13
4
7
Transporte e armazenamento
13
07
8
Montagem
14
Funcionamento
9
Manutenção
5
10
1
MANUAL DE INSTRUÇÃO GTMS-001
MECANISMO DE OPERAÇÃO GTMS-MO-M
Informação de Segurança
1.1 Verificando as mensagens de segurança
Data: 17/07/16
Rev.: 04
Página: 3 / 14
As mensagens de alerta de segurança, descritas abaixo poderão aparecer nas folhas de instruções,
Prefácio
“ATENÇÃO” identifica procedimentos ou requisitos que provavelmente resultarão
em danos ao equipamento, se as instruções e precauções recomendadas, não
forem observadas.
ATENÇÃO
“CUIDADO” identifica os riscos e práticas inseguras que provavelmente
resultarão em ferimentos ou danos ao equipamento, se as instruções e
precauções recomendadas, não forem observadas.
CUIDADO
“ADVERTÊNCIAS” identifica os riscos e práticas inseguras que provavelmente
resultarão em ferimentos graves ou até morte, se as instruções e precauções
recomendadas, não forem observadas.
ADVERTÊNCIA
“PERIGO” identifica os riscos mais graves e imediatos que provavelmente
resultarão em ferimentos graves ou até morte, se as instruções e precauções
recomendadas, não forem observadas.
PERIGO
bem como as etiquetas anexadas junto ao mecanismo de operação.
2
As considerações recomendadas neste manual garantem uma ótima segurança de operação com
nossos produtos segundo nossas experiências.
Não é possível considerar em uma instrução todas as eventualidades que possam vir a ter os
equipamentos técnicos em uso. Pedimos que consultem a GTMS, caso haja necessidade de alguma
informação detalhada complementar.
As descrições contidas neste manual são válidas para as condições técnicas atuais. Nos
reservamos o direito para alterações técnicas sem prévio aviso.
Não nos responsabilizamos por nenhum tipo de dano direto ou indireto que seja resultante de um
serviço incorreto de nossos equipamentos, tampouco no caso destas considerações não terem
instruções especiais para montagem e serviço.
Nos reservamos todos os direitos de propriedade deste documento e anexos. Eles não
devem ser reproduzidos, comunicados a terceiros ou postos a sua disposição sem nossa
autorização, sob pena de o infrator responder pelos seus atos nos termos da lei.
3
Construção
MANUAL DE INSTRUÇÃO GTMS-001
MECANISMO DE OPERAÇÃO GTMS-MO-M
Data: 17/07/16
Rev.: 04
Página: 4 / 14
O mecanismo de operação GTMS-MO-M é aplicado para manobras remotas e locais de
secionadores e secionadores de aterramento. São acionamentos especialmente projetados para
aplicações ao tempo.
Todos os componentes do mecanismo estão instalados em uma caixa de aço com tratamento
especial de pintura no padrão cinza munsell N 6,5 ou conforme especificado no respectivo projeto de
aplicação, tendo nas laterais um perfeito sistema de respiro anti-condensação.
A transmissão do torque de saída se dá através de um conjunto moto-redutor tipo rosca sem fim
com carcaça de alumínio, engrenagem de bronze e sem fim de aço cementado possuindo uma grande
eficiência e sendo livre de manutenção.
Opcionalmente o mecanismo de operação poderá apresentar um sistema de acoplamento /
desacoplamento com a haste de descida da manobra, á fim de que se possa realizar testes elétricos no
acionamento sem que seja alterado a posição (aberto / fechado) do secionador.
Os componentes elétricos são fixados em uma placa de montagem no interior da caixa, os contatos
auxiliares juntamente com os fins de cursos (FCA / FCF), são acoplados diretamente ao eixo de saída
do redutor, o que proporciona um sistema mais seguro e eficaz de funcionamento. Ao abrir a porta
externa se tem fácil acesso ao painel de comando, onde encontram-se as botoeiras de acionamento
para operação elétrica local (BA/BF), tomada (TO) para uso externo, chave seletora de posição localremoto-bloqueio (CS1), termostato (TT) para controle de condensação dentro do interior do mecanismo
em sua face frontal. Atrás do painel interno estão localizados os demais componentes elétricos como
disjuntores dos circuitos (DJ1, DJ2 e DJ3), supervisão de falta de tensão (27, RFF), contatores de
abertura / fechamento (CA/CF), com fácil acesso para manutenção ou serviço necessário a ser
executado.
A entrada de eletrodutos / cabos para interligação externa é feita pela parte inferior da caixa através
de uma placa removível, por esta placa é disponível um rabicho elétrico para que o circuito de
aquecimento possa ser ligado em caso de longos períodos de armazenagem.
A régua de bornes (T) fica posicionada na parte interior da caixa com fácil acesso, facilitando assim
a ligação dos cabos com a régua de bornes.
Todos os componentes estão protegidos contra toques acidentais de conexões elétricas por meio do
respectivo dimensional construtivo ou proteção.
3.1 Operação Manual
MANUAL DE INSTRUÇÃO GTMS-001
MECANISMO DE OPERAÇÃO GTMS-MO-M
Data: 17/07/16
Rev.: 04
Página: 5 / 14
Para fins de ajuste do secionador ou em caso de emergência, o mecanismo de operação pode ser
acionado manualmente através de uma manivela. Para isto, basta inserir totalmente a manivela no local
indicado abaixo na figura 01. Ao inserir a manivela no redutor, aciona-se o bloqueio elétrico de operação
manual do circuito de comando (OM), ao mesmo tempo que o motor se desacopla do redutor por meio
de um sistema mecânico.
Opcionalmente (conforme projeto do cliente) pode-se ter um bloqueio eletromecânico para a
liberação de operação manual, feito através do acionamento da botoeira (PB), que libera o solenóide
(SL), permitindo assim a inserção da manivela no redutor.
local de inserção
da manivela
suporte da
manivela
Inserido completamente a manivela ao redutor, basta observar o sentido de abertura/fechamento
indicado na etiqueta junto ao local de inserção.
solenóide (SL)
bloqueio da
manivela
botoeira (PB)
liberação do
solenóide
figura 01
4
Acessórios
MANUAL DE INSTRUÇÃO GTMS-001
MECANISMO DE OPERAÇÃO GTMS-MO-M
Data: 17/07/16
Rev.: 04
Página: 6 / 14
São aplicados conforme cada projeto de cliente, devendo assim ser consultado o mesmo, para
verificar os acessórios / componentes pertinentes ao fornecimento e respectiva posição. Na figura 02
DETALHE DO INTERIOR - VISTA FRONTAL
PAINEL DE COMANDO FECHADO
17
08
06
CONEXÃO DE
ATERRAMENTO
04
21
20
05
07
03
18
15
07
20
05
DETALHE DO INTERIOR - VISTA LATERAL
PAINEL DE COMANDO ABERTO
08
TRAVA DE
ABERTURA
10
11
01
01
01
02 cj
L
CS1
TO
-
-
CA/CF
BOTOEIRA DE ABERTURA/FECHAMENTO
LAMPADA
CHAVE SELETORA (L-R-B)
TOMADA
MANIVELA ACIONAMENTO MANUAL
PLACA DE CARACTERISTICAS DO MECANISMO DE OPERAÇÃO
CONTATOR DE ABERTURA / FECHAMENTO
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
01 cj
01
01
01
01
02
02
01
01
01
01
DT2
DT3
T
-
I1
fca/fcf
R1/R2
TT
-
27-1/RFF
27-2
MINIDISJUNTOR BIPOLAR - CIRCUITO COMANDO
RÉGUA DE BORNES
CONECTOR DE ATERRAMENTO
MICRORRUPTOR DA PORTA
FIM DE CURSO ABERTURA/FECHAMENTO
RESISTENCIA DE AQUECIMENTO
CJ REDUTOR GTMS
DISJUNTOR MOTOR - CIRCUITO MOTOR
TERMOSTATO REGULAVEL
09
13
12
11
23
22
PORTA
DOCUMENTOS
09
01
BA/BF
MICRORRUPTOR OPERAÇÃO MANUAL
13
19
01
ENTRADA PARA
ELETRODUTO
08
01
MOTOR
16
07
01
OM
CJ CONTATOS AUXILIARES
MINIDISJUNTOR BIPOLAR - CIRCUITO AUXILIAR
figura 02
DT1
Descrição
14
representamos alguns acessórios e suas possíveis localizações no mecanismo de operação.
02
PAINEL DE
COMANDO
06
M
RELE FALTA TENSÃO CIRCUITO DO COMANDO
05
01
CAX
RELE FALTA TENSÃO CIRCUITO DO MOTOR
04
01
01
01
12
02
CJ CAIXA - AÇO PINTADO #2,65mm PINTADO CONFORME ODC
03
-
Pos. Qtde Código
01
Descrição
01
Pos. Qtde Código
ATENÇÃO
Para detalhes específicos do fornecimento, características dos
componentes, desenho topográfico e esquema elétrico, ver projeto anexo
no porta documentos, localizado dentro da caixa do mecanismo.
5
MANUAL DE INSTRUÇÃO GTMS-001
MECANISMO DE OPERAÇÃO GTMS-MO-M
Funcionamento
Data: 17/07/16
Rev.: 04
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O mecanismo de operação GTMS-MO-M, possui 03 circuitos: auxiliar, comando e motor, além de
pontos de conexões de alarme e sinalização.
5.1 Circuito Auxiliar
Circuito responsável pela manutenção das condições de temperatura e umidade satisfatórios no
interior do painel, bem como iluminação interior quando da abertura da porta, acionada por um
microrruptor (I1). Composto por resistores de aquecimento (R1/R2), termostato (TT), lâmpada
econômica (L), tomada (TO) de serviço para uso externo. Sua alimentação se dá através de seus
respectivos bornes na régua (T) – ver esquema elétrico do projeto - ele é ligado através do disjuntor
(DT1).
5.2 Circuito Motor
Circuito de potência para acionamento do moto-redutor, composto pelo conjunto de contatos dos
contatores de acionamento (CA/CF) para circuito de reversão do sentido de giro do motor (M), relê de
falta tensão (RFF) para tensão em Vca ou supervisão de falta tensão (27-1) para tensão em Vcc. Sua
alimentação se dá através de seus respectivos bornes na régua (T) – ver esquema elétrico do projeto ele é ligado através do disjuntor-motor com proteção de sobre-corrente (DT2).
ATENÇÃO
Antes de energizar o circuito, consulte o projeto elétrico da respectiva
aplicação, para correta ligação da polaridade e entrada de força.
5.3 Circuito Comando
Circuito que executa a lógica de comando, com operação através de contatores (CA/CF), possuindo
modos de operação (CS1) local e remoto, bem como posição de bloqueio que impede o acionamento
elétrico do sistema. Comanda todas as operações de abertura e fechamento elétricos, sendo no modo
local acionado pela botoeira (BA/BF) existente no painel de comando interno e no modo remoto através
de contatos externos ao painel, interligados ao mesmo por terminais disponíveis na barra de conexões
(T). Ajustando-se os contatos (FCA / FCF), localizados junto à chave de contatos auxiliares (CAX),
regula-se o curso de operação do acionamento motorizado, o qual já sai de fábrica ajustado conforme
sua respectiva aplicação no projeto do cliente. Um sistema eletromecânico (OM) impede o acionamento
elétrico do comando quando a manivela de acionamento manual estiver acoplada ao conjunto motoredutor. Através de dois terminais da barra de conexões (T) pode ser realizado o intertravamento
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MECANISMO DE OPERAÇÃO GTMS-MO-M
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elétrico com outros equipamentos ou dispositivos. Sua alimentação se dá através de seus respectivos
bornes na régua (T) – ver esquema elétrico do projeto - ele é ligado através do disjuntor (DT3).
Opcionalmente é incluso um relê de falta tensão (27-2).
ATENÇÃO
Antes de energizar o circuito, consulte o projeto elétrico da respectiva
aplicação, para correta ligação da polaridade e entrada de força.
5.4 Alarmes e Sinalizações
O mecanismo de operação GTMS-MO-M, disponibiliza através da barra de conexões borneira (T)
pontos de alarme e sinalização livres de potencial, tanto de função de componentes como também de
posição para o equipamento comandado.
5.5 Conjunto Chave de contatos auxiliares (CAX) e fim de curso (FCA / FCF)
Acoplado diretamente ao eixo de saída do redutor garantindo assim uma maior segurança de
CAME
ENGRANADO
CAX
operação, já vem de fábrica ajustado conforme o projeto do cliente e possui fácil acesso para caso seja
necessário algum tipo de ajuste em campo, montado conforme figura 03.
FCA
FCF
CAX
figura 03
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MECANISMO DE OPERAÇÃO GTMS-MO-M
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Os contatos auxiliares (CAX) disponibilizados no esquema elétrico do projeto podem ser ajustados
PARTE FIXA
3º - após girar para o sentido desejado
de ajuste, abaixar o came engrenado;
1º - segurar e erguer o came engrenado;
individualmente, bastando realizar as seguintes operações conforme figura 04:
CAME
ENGRENADO
2º - com o came engrenado erguido,
girar para o sentido desejado de ajuste;
figura 04
Para configuração de fábrica dos contatos auxiliares (CAX) e fim de curso de abertura (FCA) e fim de
curso de fechamento (FCF), consulte o esquema elétrico do respectivo projeto.
ATENÇÃO
Concluído o 3º passo - após ajustado o came engrenado, certificar-se
que o mesmo seja corretamente abaixado, para total engrenamento com a
parte fixa.
ADVERTÊNCIA
Ao efetuar qualquer ajuste no fim de curso (FCA / FCF), recomendamos
desacoplar a haste de descida e realizar o teste elétrico, para verificar se o
ajuste é o correto a fim de evitar qualquer dano ao secionadores por
algum tipo de sobre curso de operação.
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MANUAL DE INSTRUÇÃO GTMS-001
MECANISMO DE OPERAÇÃO GTMS-MO-M
Sistema de desacoplamento para testes (quando aplicável)
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SECIONADOR FICA BLOQUEADO TANTO NA
POSIÇÃO ABERTA COMO FECHADA. E O MECANISMO
DE OPERAÇÃO OPERA PARA TESTES ELÉTRICOS
SEM ALTERAR A POSIÇÃO DO SECIONADOR
DETALHE DO SISTEMA DE DESACOPLAMENTO TIPO 01
Opcionalmente, o mecanismo motorizado poderá ser fornecido com sistema de desacoplamento
rápido da haste de acionamento, para que se possam executar testes elétricos no mecanismo, sem que
seja alterada a posição do secionador. A GTMS fornece três modelos (consultar seu respectivo projeto
de aplicação), sendo explicados seu funcionamento conforme a seguir:
SECIONADOR OPERA JUNTO COM
O MECANISMO DE OPERAÇÃO
PINO TRAVA ACOPLADO AO
MECANISMO DE OPERAÇÃO
PINO TRAVA DESACOPLADO DO
MECANISMO DE OPERAÇÃO
BLOQUEANDO SECIONADOR
NA POSIÇÃO ABERTO / FECHADO
DETALHE DO SISTEMA DE DESACOPLAMENTO TIPO 02
2- PUXAR SISTEMA
DO PINO TRAVA
PINO TRAVA
DESACOPLADO
POSIÇÃO - MECANISMO DESACOPLADO A
HASTE DE ACIONAMENTO
4- INSERIR PINO
DE SEGURANÇA
MECANISMO LIBERADO
PARA TESTES ELÉTRICOS
POSIÇÃO - MECANISMO DESACOPLADO A
HASTE DE ACIONAMENTO
1- LIBERAR PINO
DE SEGURANÇA
POSIÇÃO - MECANISMO ACOPLADO
A HASTE DE ACIONAMENTO
HASTE DE
ACIONAMENTO
PINO DE
SEGURANÇA
PARA DESACOPLAR A HASTE DE ACIONAMENTO DO MECANISMO DE OPERAÇÃO, A FIM DE OPERAR PARA TESTES ELÉTRICOS
SEM ALTERAR A POSIÇÃO DO SECIONADOR:
PINO TRAVA
ACOPLADO
POSIÇÃO - MECANISMO ACOPLADO
A HASTE DE ACIONAMENTO
HASTE DE
ACIONAMENTO
3- VERIFICAR O TRAVAMENTO
DO SISTEMA PINO TRAVA
NO BATENTE DE POSIÇÃO
POSIÇÃO - MECANISMO DESACOPLADO A
HASTE DE ACIONAMENTO
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MECANISMO DE OPERAÇÃO GTMS-MO-M
DETALHE DO SISTEMA DE DESACOPLAMENTO TIPO 03
MECANISMO ACOPLADO A HASTE DE ACIONAMENTO,
OPERAÇÃO NORMAL DO SECIONADOR COM MECANISMO
1- LIBERAR CADEADO
DE SEGURANÇA
LIBERAÇÃO DO SECIONADOR PARA TESTES ELÉTRICOS NO
MECANISMO, SEM ALTERAR A POSIÇÃO DO SECIONADOR
(EXECUTAR PASSOS 1, 2 e 3)
2- LIBERAR O
ACOPLAMENTO,
EMPURRANDO A
ALAVANCA NO
SENTIDO INDICADO
MECANISMO DESACOPLADO, PODENDO O SECIONADOR
ESTAR TRAVADO TANTO DA POSIÇÃO ABERTA OU FECHADA
3- BLOQUEAR POSIÇÃO
SECIONADOR COM
CADEADO DE SEGURANÇA
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MANUAL DE INSTRUÇÃO GTMS-001
MECANISMO DE OPERAÇÃO GTMS-MO-M
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Potência de iluminação
Potência de aquecimento
Curso de operação
Torque na manivela p/ operação manual
Torque de saída
Tempo de operação
Tensão nominal do motor
127, 220 Vca, 50/60Hz
15W
50 ... 100W
90 ...130º
20N.m
250 ou 500N.m
8 ...12s
48, 110, 125, 220 Vcc
127, 220, 380, 440 Vca, 50/60Hz
Capacidade de corrente
Capacidade de interrupção
48, 110, 125, 220 Vcc
127, 220 Vca, 50/60Hz
15 A – 250 V
2 A – L/R = 40ms
+10 / -20%
r 10%
r 10%
tolerância
+10 / -20%
r 10%
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Tensão do circuito auxiliar
1,5 ou 2,5mm²
Dados Técnicos
Seção dos cabos internos
IP-54
7
Classe de proteção
Tensão nominal do circuito de comando
50 ... 60 kg
Microrruptores (CAX, FCA / FCF)
Peso
8
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MECANISMO DE OPERAÇÃO GTMS-MO-M
Transporte e armazenamento
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Cada mecanismo de operação é embalado em um engradado próprio padronizado pela GTMS, de
acordo com a segurança exigida pelo produto composto por base de madeira capaz de suportar o peso
e engradado capaz de proteger as laterais, todo revestido por plástico tipo bolha.
Toda a movimentação necessária antes da instalação deverá ser feita com a embalagem na posição
vertical, procurando sempre ter a base como apoio. Após a chegada em seu destino, deve-se checar
todas as peças para verificar se houve danos ou extravio de algum volume, suas causas e motivos, se
for o caso. A notificação de eventuais danos deve ser informada o mais rápido possível para a
transportadora.
Após 3 meses de armazenagem ao tempo, quando for, não manter um engradado sobre o outro
devido à degradação da madeira o que gera uma instabilidade no empilhamento. Deve-se providenciar
Montagem
a energização dos aquecedores do circuito auxiliar a fim de se evitar condensação de água no interior
da caixa.
9
Monte seus respectivos suportes da manobra na estrutura, seguindo o projeto de instalação de sua
aplicação.
Retire o mecanismo de operação de sua embalagem e fixe-o nos suportes através das cantoneiras
que estão na parte de trás da caixa do mecanismo de operação.
Encaixe a haste de descida do secionador ao sistema de desacoplamento do mecanismo de
operação, trave a haste no acoplamento com os pinos de segurança ver figura 05.
CANTONEIRAS
DE FIXAÇÃO
PINO DE
SEGURANÇA
IMPORTANTE: Todo o ajuste do secionador deverá ser feito por meio do acionamento manual,
somente concluído os ajustes, o mecanismo deverá ser operado eletricamente.
ACOPLAMENTO
DA HASTE DE
DESCIDA
figura 05
10
Manutenção
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MECANISMO DE OPERAÇÃO GTMS-MO-M
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Seguindo as instruções de montagem adequadamente e na ausência de condições anormais o
mecanismo motorizado pode operar sem manutenção por longos períodos. Recomendamos fazer uma
inspeção ao término de 01 ano de operação. Em condições adversas é necessário uma manutenção
programada mais freqüente levando em conta o nível de poluição, concentração salina, freqüência de
operação. Recomendamos nestes casos reduzir pela metade o intervalo de inspeção.
Extremo cuidado deve ser tomado na ocasião das manutenções a fim de evitar acidentes pessoais
ou materiais. Antes de qualquer manutenção todos os setores, mesmo de outras entidades que possam
estar envolvidos com a segurança da tarefa, devem estar informados e se necessário ficar em alerta.
ser realizado por pessoas qualificadas / treinadas tanto tecnicamente como por normas e
Especial atenção deve ser dada aos seguintes pontos durante a inspeção:
x
regulamentos de segurança;
verificar se há sinais de deslizamento entre peças de fixação na estrutura. Neste caso a
x
x
x
x
x
x
fazer uma inspeção visual ao redutor, verificando se há algum tipo de vazamento;
verificar o funcionamento durante operação manual;
verificar se houve entrada de água ou poeira, danos às partes internas e externas;
re-apertar parafusos e porcas, principalmente os de acionamento e dos terminais;
conferir ajuste dos contatos auxiliares;
verificar o funcionamento dos resistores de aquecimentos e termostato;
conferir ausência de corrosão, e se necessário substituir componentes corroídos;
x
x
a cada 3 meses fazer uma inspeção no sistema de acionamento manual do mecanismo,
operação do secionador pode ter sido prejudicada;
x
verificando o eixo de engate do redutor (onde se insere a manivela) bem como o orifício de
x
x
x
verificar a programação dos contatos auxiliares, sinalização e alarmes;
verificar a operação elétrica do secionador, tanto na condição acoplado como desacoplado;
verificar o funcionamento da lâmpada de conveniência e tomada;
verificar a fiação interna, observando se não há fios ou componentes soltos dentro do painel;
engate na manivela se possuem uma camada/película fina de graxa protetora contra oxidação;
x
Para aperto ou re-aperto dos parafusos adotar os seguintes torques:
M6
16,5
M8
50
31
M10
86
57
M12
186
115
M16
355
228
M20
TORQUE DOS PARAFUSOS (N.m)
7,1
26
ROSCA
5.8
11
CLASSE
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